Belgien

When I had finished my schooling on the trainingships I went back home, to my parents for a few weeks, before I returned to Copenhagen to find a job.
There were, and probably still is, a street where many of the danish shipowners had their offices (Amaliegade). I began at one end of the street and approximately halfway through I found myself a job as Deckboy onboard the "Belgien" owned by the "Danish-French Steamship Company" (Dafra-Lines). Two days afterwards, having completed my medical check-up, I was put on the train to Hamburg in Germany where I were to join the ship on arrival the 18th of April 1958.
After four and a half months I was promoted to the job of first year Ordinary Seaman as which I stayed until I signed off the 12 of October 1959 also in Hamburg.
The whole 18 months I stayed onboard we did four months voyages between Hamburg (Germany), Rotterdam (Holland), Antwerp (Belgium), Port Leixões and Lisbon (Portugal) in Europe, and with a short stop-over for Bunkers (Fuel) in Las Palmas on the island of Gran Canaria, Pointe Noire in the former French Equatorial Congo (Congo Brazzaville) and the ports of Boma and Matadi on the Congo River in the former Belgian Congo (Congo Leopoldville) in Africa. Always carrying general-cargo southwards and tropical lumber (Logs) northwards.

Da jeg var færdig med skoleskibene rejste jeg hjem til Herning for en lille ferie hos mine forældre, før at jeg rejste tilbage til København for at søge arbejde.
I Amaliegade hvor, dengang ihvertfald, mange af de danske rederier havde deres kontorer, begyndte jeg i den ene ende af gaden med at besøge rederierne, til der endelig var "bid" ved det Dansk Franske Dampskibsselskab (Dafra-Line), der fik jeg et job som dæksdreng på "Belgien", en stykgodsbåd på 6.000 tons.
To dage senere, efter lægeundersøgelse og TB gennemlysning, blev jeg sat på toget til Hamburg i Tyskland hvor jeg skulle mønstre ombord ved ankomst den 18de april 1958.
Efter fire og en halv måned blev jeg forfremmed til Ungmand, og som sådan blev jeg til min afmønstring den 12de october 1959.
Hele tiden medens jeg var ombord )ca. 18 måneder' gjorde vi rejser på ca. fire måneder mellem Hamburg, Rotterdam, Antwerpen, port Leixões og Lissabon i Europa og, med et kort ophold i Las Palmas på Gran Canaria for at tage Bunkers ombord, Pointe Noire i det forhenværende Fransk Ækvatorial Kongo (Congo Brazzaville) og havnene Boma og Matadi på Kongo Floden i det forhenværende Belgisk Kongo (Congo Leopoldville) i Afrika.
Hver rejse havde vi stykgods med sydover og tropisk træ (Logs) med nordover til Europa.

Na beëindiging van mijn opleiding op de trainingsschepen ging ik naar huis, naar mijn ouders voor een paar weeken, alvorens ik terugkeerde naar Kopenhagen om een baan te vinden.
Er was - ook heden ten dage nog - een straat waar veel van de Deense reders hun kantoor hielden, t.w.: Amaliegade. Ik begon aan de ene kant en ongeveer halverwege de straat vond ik uiteindelijk een baan als dekjongen aan boord de "Belgien". Dit schip was de eigendom van de "Danish - French Steamship Company" (Dafra - Lines).Twee dagen later, na en complete medische keuring, werd ik op de trein gezet naar Hamburg in Duitsland waar ik zou aanmonsteren bij aankomst van het schip op de 18de april 1958.
Na vier en een halve maand werd ik gepromoveerd in de rang van eerstejaars "Ordinary Seaman" welke functie ik behield tot ik, weer in Hamburg, afmonsterde op de 12de october 1959.
In de tijd dat ik aan boord was, maakten we viermaandelijkse reizen tussen Hamburg, Rotterdam, Antwerpen, Port Leixões en Lissabon in Europa en, met een korte onderbreking om te Bunkeren in Las Palmas op het eiland van Gran Canaria; Pointe Noire in het voormalig Frans Equatoriaal Kongo (Congo Brazzaville) en de havens van Boma en Matadi op de Kongorivier in het voormalig Belgisch Kongo (Congo Leopoldville) in Afrika.
De vracht bestond altijd uit stukgoed dat zuidwaarts werd vervoerd en tropisch hout (Logs = stammen) terug naar Europa.